午前二時のざれごと

R1250RS/RnineT Scrambler/たまにセロー250

ホンダコレクションホールへ行った

年に数える程しかない連休を有意義に過ごすべく深夜3時半発で栃木まで向かうことにした

 

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ガソリンを満タンにいれ早々に高速へ乗る。下界は8℃くらいはありそうでいい感じだと思っていたが山間部はまだまだガッツリ路肩のガードレール外に雪が残っており冬の雰囲気

湯田ICを過ぎたあたりから明らかに空気が変わり気温計は1℃を表示。路面は乾いていたがちょっと怖くなり錦秋湖SAへ寄りそこら辺の水たまりを触ってみるが凍結している感じはなくて一安心した。ライブカメラや高速情報を見ていると路面温度は3℃程ありそうで再出発

 

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夜中に出発するために早めに睡眠をとったけれど途中で何回か起きたためカフェイン取りまくりと寒さによる尿意、睡魔により多めの休憩で1回の休憩時間も長めになってしまった

 

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それでも目標の昼前の11時半ころにはツインリンクもてぎに到着した。ゲートで駐車料金と入場料を払うとあとは中を好きなようにウロウロしていいっぽい。初めて来たのでサーキット以外にもこんな建物とか子供用の遊戯施設、ホテルキャンプ場も敷地内にありびっくりした(小並感)

 

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館内は3階建てでかなり見ごたえのある展示量でバイク、車好きならかなり楽しめると思います。この日は歴代のシビック佐藤琢磨のマシンが展示されているイベント中だった

 

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アフリカツインの起源であるNXR750

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市販車とレーサーで大まかにフロア分けされておりその車体にまつわるレースや出で立ちが短くまとめられた解説が1台ずつ読むことができる。

 

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壁にも本田宗一郎の歴史や当時のレースの様子が写真と実車とセットで展示されている

2時間くらいウロウロしていたし相当楽しかった

 

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完全にホンダコレクションホール目当てで行ったので知らなかったがこの日は全日本の公開テストらしく結構間近で眺めることができた

 

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バズーカみたいな望遠レンズのおじさんの横でGRⅢで申し訳程度の流し撮り。一眼も持っていけばよかった

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こっちは桜もだいぶひらいてる

お土産買ったりウロウロ探索して回って17時頃素泊まりで予約した宿へ向かった

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露天風呂が広くてよかった。コンビニで買ってきた夕飯食って酒飲みながら取ってきた写真見てダラダラ過ごして21時頃に就寝

翌朝4時半に起きて飯食って温泉入って6時頃宿を出発

 

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帰りの高速は風が非常に強くてずっとトラックの後ろをゆっくり走った。福島で降りて栗子トンネルを通り月山を越え7号に出て無料の日本海東北自動車道で帰った

写真は月山。やっぱりまだ雪は普通にあるし行きの錦秋湖周辺くらい寒かった。宿でよく眠れたこともあり睡魔も感じず3回の小休憩だけで500キロ走り抜けることができた

 

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それにしてもアフリカツインでのロングツーリングは快適すぎた

コミネの電熱ベストとグリップヒーターがあれば上半身こたつ状態で走れるし、長距離の高速ではクルコンが思った以上に便利だった。タンデムシートまでケツをずらせばハンドルとステップに足掛けた状態でくの時に伸びもできる

Android Autoでメーターにグーグルマップ表示させて、YouTubeで保存しておいた雑談を聞きながらパラツインの心地よいパルス感に揺られ淡々と山道を走る…

 

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2日間で約1000キロ13時間バイクを走らせ100点満点の理想のソロツーだった

またやりたいぜ

薪ストーブ試運転と盛岡ツーリング

薪ストーブとティッピーテントを買ったので試運転しに行った

 

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すごいアドベンチャーっぽい見た目になった(ご満悦)なお重量

 

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 中華のテントと薪ストーブ普通に使える。換気窓(意味深)から出す部分の煙突にはサーモバンテージを巻いていったけど無風でテントがなびかない状態だと溶ける気配はなかった。一応テントにも耐熱布が付属していたので煙突がはまるように穴を開けたので次回使ってみる

クーポンばら撒きのサクラまみれであまり当てにならない中華商品のレビューだがこのテントは地べたに2人座って薪ストーブ使う感じだと値段の割に使える。コット置いてシュラフ使う場合は1人が限界。付属はしていないけどインナーテントを使うと中央のポールもありかなり狭いと思うので冬期限定。薪ストーブで遊ぶ用でこの価格なら十分

薪ストーブの方は薪が湿気ていたのか試運転のつもりで控えめな量で火力が低かったのか上の方の煙突の隙間からタールが垂れてきてしまった

 

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午後からは盛岡までツーリングに行ってきた。アウトドア用品店の店先でJeepの展示会をやっていた。俺はジムニーがほしい

 

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匂いにつられて用品店の隣のパン屋へ

 

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ライコランドに寄ってキーホルダーとキャプホルダー、マスクを購入

晴れている日中なら不安なく仙岩峠を超えて盛岡まで行けたが仙岩トンネル付近の斜面にはまだまだ雪が残っており気温の低い日は早朝深夜は凍結していそうな雰囲気あり

ヨンロクライブカメラ【盛岡西国道維持出張所】

やっと冬終わった

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お ま た せ
ようやくアフリカツインで走り出せる路面になった

 

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アフリカツインのアップデートが来ておりついにAndroid Autoにも対応した。バイクもUSBメモリでアップデートする時代だぞ

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今年は2月28日スタート。結局セローのスパイク交換したあとも夜中降って積雪する日が多くてなかなか走れなかった

 

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3月に入り鳥海山方面も行ってみたが路面の雪は皆無で朝夕の凍結に気をつければ普通に走れる状態だった

 

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ブルーライン情報

 

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元滝伏流水にも寄って見たが流石に奥の駐車場までの雪は解けていなかったので手前に止めて歩いた

 

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道中の雪はまだだいぶ分厚かったが結構人の出入りがあり踏み固められているのであるきやすかった

セローをスパイク化した

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今年の冬は雪が多すぎて狂いかけた

雪が多くなりそうなことを見越して作っていたセローのスパイクタイヤを紹介します

 

選んだスパイクはベストグリップというメーカー

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番号が大きくなるほど表面に出るスタッドとタイヤの中に埋まる部分が増えていく

どれを選ぶかはタイヤの山の大きさと相談になる。今回は捨てる予定だったセロー純正タイヤのTW-302に打つため#1100を選択

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#1100はこんな感じ↑

 

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1袋50本入りで5000円 1本あたり100円

最初は2袋100本で足りるだろうと思ったが途中で全然足りないことに気づき追加で2袋購入。合計で4袋200本20000円

 

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専用のインストールキーがありスパイクの両側にある溝に引っ掛けてネジの要領でタイヤにねじ込んでいく。スパイクガンなどがなくてもお手軽にスパイク化が可能

 

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先端は平らになっておりタイヤを貫通しづらい作り

 

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Amazonなどにある中華スパイクは先端が尖っており簡単に抜けそう&負荷がかかるとタイヤを貫通しそう

 

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今回選んだ#1100はトレッド下に挿入する長さが7.9mm

結構減っていた純正タイヤの山の残りを調べるとフロント6mmくらいリア8mmくらい

チューブレスのリアタイヤは貫通すると即終了なので裏側を触りながらスパイクをねじ込んだが全然貫通する気配はなかった。逆にフロントは挿入したときに若干裏側が盛り上がるのを感じた。純正タイヤで#1100を使う場合これだけ減っていても大丈夫だった

 

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こんな感じでフロントはサイドに2本を間隔開けて、リアは両端以外全てに打っていく(左のフロントは作りかけ)フロント70本リア130本

 

そして本格的に冬が始まりいざ実走のとき

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凍結路面はガチガチにグリップするのが分かります。普通のタイヤで凍結路面を走るとタイヤが空転して全くトラクションがかからずにまっすぐ走るのも厳しいですが、スパイクだと凍結路面に食っているのがわかり一度動き出せば普通に走れます。

ただ走り出しと制動に関しては無力です。走り出しは2速で丁寧にクラッチをつなぐ感じ止まるときはエンブレ8割リア2割くらい。思いっきりリアブレーキをかけるとスパイク痕が付いて食っているのがわかりますが止まるまで2メートルくらい滑ります

 

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圧雪路面は一番走りやすくて楽しいですが、こっちはタイヤの種類のほうが重要かもしれません。一昨年はツーリストで雪を走って遊んでいましたがセロー純正の固いTW-302より柔らかいツーリストのほうが走りやすかった

凍結路面、圧雪の上に新雪パターンは要注意です。グリップしてる感触があまりないしいきなりリアから滑って1回吹っ飛びました

 

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気温の下がった夜のガチガチの圧雪路面はベスコンでめちゃくちゃ走りやすくて楽しいです

 

Image from Gyazo

フロント21インチの恩恵か単にタイヤが太いだけかは知りませんが全体的にカブより安定していてフロントが取られにくいです

 

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このくらい深さのある場所だと流石に全然前に進まない

1が10になるわけではなく0が1になるようなものなので気を抜くと転びますが場所と時間帯を考えて周りに気をつけて遊ぶ分にはかなり楽しいです

柔らかいタイヤに変えればもう少し走りやすくなりそうな感じもしますが新品タイヤにいきなりスパイク打つのはなかなか気が引けます

 

ようやく雪が無くなって来たので本日ツーリストに戻しました

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↑リア

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↑フロント

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↑リアのセンターのスタッド

約3ヶ月通勤でも使ってやむを得ず雪の無い路面を走ることもありましたが、抜けていたスパイクは前後共に0本で山もまだこれだけ残っています。スパイク自体の作りが良く1本100円の価値はある

 

 エンデューロタイヤみたいな山の高いトレッドに#1750ぐらいを打てばこれになれるかもしれない

林道行ったら雪だった

SP忠男を入れてハンドル上げてハイスロにしセローが理想の林道マシンになりセロー欲の高まりを感じる

 

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林道部の活動は唐突に始まる。前日は雨予報だったが起きてみると14時ころまでは天気が持ちそうだということでしうごう

 

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最近セローに乗り始めた先輩を爽やかフラット林道へと案内する

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お~意外と雪あるじゃンと盛り上がる

 

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ここらへんから土もパリパリしてるしそこそこ白の面積が多くなってきて騒ぎ始める

 

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茶色と白の割合が逆転しはじめる

 

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下が土なこともありこういうふわふわな雪は余裕で走れる

 

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スキー場の景色じゃん

 

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車の跡もあり走りやすい

 

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水たまりもバリバリに凍っていた

 

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季節先取りしがち

 

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流石に下界は積もっていないだろうと思っていたが北秋田市は普通に積もっていたようで路面に雪はなかったけれど路肩に除雪したような跡があった。横の田んぼは真っ白

 

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日曜日なのにスカスカな温泉の露天風呂で優勝

温泉に寄ったせいで帰路につくのが遅れ雨に降られびしょ濡れ一敗