午前二時のざれごと

(´・ェ・`)きんたまもんでおくれやす

Ninja400のハンドル交換とフェンダーレス化

去年の秋頃にやった作業なんですけどずっと書こう書こうと思いつつ面倒くさくて記事にしていなかったのでバイクに乗りたくてたまらないこの時期に書いて起きます…

 

まずハンドル交換した動機は純正ハンドルは少し高すぎる気がして。長距離巡航は全然疲れなくて良いんだけどちょっと「れーしー」さが足りない…足りなくない?

セパハン化は費用が高すぎるしツアラー体質なNinja400にはあまり似合わない。そもそも速さを求めるようなバイクでも排気量でもないので純正より低いバーハンドルを探すことに

Ninja400のハンドルに付いて調べてみるとハリケーンのBMコンチ1型を使っているという記事が良くヒットするけれど、どうやらこのハンドルはNinja400R向けらしく無印のNinja400に取り付けるとどこかしらが干渉するらしい

そこで無印でもポン付けできるハンドルを探していると峠スペシャルというハンドルを発見。バイク屋が販売しているようで検索するとNinja400に取り付けているブログが見れます。見た感じスイッチボックス周りの部品をそのまま付けている感じだったのでこれを買うことに

 

純正ハンドルとの比較

 

スイッチボックスを固定するための穴を開けるのが面倒くさかったので凸側を3mmくらい残して削りました。この状態でも固定されるけどスロットルを思いっきり捻ると動くので真似しないほうがいいです。凸を3mm残してるのでそのうちハンドル側に穴を開けて固定します

 

取り付けた写真がこんな感じです。感覚で固定すると左右で長さが違ったりするのでちゃんと測りながら固定しましょう(3cmくらい違った)

ついでにグリップとバーエンドも交換した

 

スクリーン(一番下に下げた状態)にもカウルにもギリギリ接触しないでハンドルロックも出来ます。ココらへんは取り付けるときの調整です。これ以上垂れ角を上げるとブレーキレバーがカウルに接触します

あとフルロックさせるとカウルとバーエンドの隙間がかなりギリギリになるのでUターンがしづらいです

 

純正の写真を撮り忘れて比較出来ないのだけれど横から見たときはこんな感じ。純正と比べると乗った感じかなり前傾になったと体感できます。実際走ると速くなったような気分になりますねぇ!

 

ただひとつ問題があって、ハンドルをロックするとフロント側のブレーキホースが若干接触する。ガッツリ接触しているわけでもないんですがちょっとだけストレスがかかっている

ホースが当たらない角度に調整するとブレーキレバーが遠くなって人差し指がかからなくなるし、フルードカップが思いっきり傾いてエア噛みしそうでなんかこわい(写真の状態でも少し傾いてる)

ブレーキ自体を動かさないでハンドルごと動かして垂れ角を少なくすれば接触はしなくなるんですが、そこまで垂れ角を減らすと純正と大差無くなって交換した意味がよくわからなくなる。バンジョーボルトが垂直だったら大丈夫だったのに何で微妙に反れてるんですかね…

バンジョーボルトだけ交換したいけどこれってブレーキホースごと交換しないといけないのでわ!!?

このままでも平気な気がするけど、まあそのうちどうにかします。(善処するとは言っていない)

 

バーエンドも軽いのに変えたし振動とかはどうなんですか?という話ですが現在深刻なシミー現象が起きていて低速時の振動が酷すぎるのでよくわからないです(アホ)

概要[編集]

シミー現象は低速であればあるほどその発生確率が上がるとともに振動が激しくなる。特にオートバイにおいて手放し運転した時にこの現象を確認することが容易である。この現象を放置した場合は転倒や死亡事故につながることがある。原因は地面の凹凸や車輪のアンバランスによって発生することが多いが、タイヤやフロント周りの異常などが考えられる。[独自研究?] 自転車の場合は、大量の荷物を後ろの荷台に積載するなどで重心が後ろ側に偏るとシミー現象が発生しやすくなり、操縦困難や破損の要因になりえる[2]

全くこの通りで40km/hくらいで手を離すとハンドルがブレッブレで転倒しそうになるレベルです。原因はこのタイヤだと思うんですけど

 

新車で買って1.2万キロほど走った純正タイヤなんですけどこの片減り具合は一体何なんですかね。秋頃にスリップサイン出た時点で交換するべきだけど冬の間は乗れないから春先で良いかなと思って先延ばししてた

道路がかまぼこ状になっていて日本は左側を走るからタイヤの右側はすり減りやすいとか聞くけどここまでなるわけないし。フロントフォークとかに異常ありそうで怖いけど多分乗り方が悪いんでしょう

ということで春先にまずやることはタイヤ交換です

 

とりあえず見た目がよくなったのと若干前傾になったから満足

 

フェンダーレス化は一番最初に手を付けるようなちょっとの作業で大きく見た目が変わる部分ですね。Ninja400のフェンダーはタンデムシートを外してボルトを取り外すだけなのでフェンダー自体の取り付けはめちゃくちゃ簡単なのですが、純正フェンダーからウインカーを取り外す作業がボルトが舐めてめちゃくちゃ大変だった

ライセンスランプも既存の配線にかませるだけだから簡単!

 

最初は別に取らなくても良いかなと思っていたけどやっぱフェンダーレスの方がすっきりしててかっこいい

 

KIJIMAのフェンダーレスキットを購入したけれど良い具合にカチ上がってるのでナンバー取り付け云々の改正でこの角度は少し危ないかもしれない

夜中に道の駅で1人撮影会してるときにポリスメンがパトカーでねっとり周りを一周していったけど特に何も言われなかったので勝手にセーフっていうことにしてるけど自己責任でどうぞ