というわけで3ヶ月待ったMT-09SPがようやく納車されました。Ninja400を売却し大型ライフ始まる
Ninja400より体感小さい軽い車体に2倍の排気量、2.7倍の馬力で想像を絶するトルクと吹っ飛ぶような過激な加速でクッソ楽しい。うまくやらないと一瞬で免許なくなりそう
まだ100キロ程度しか乗っておらずいつもの山にも行けてないのでそこら辺はおいおい
3年目のNinja400
ついに型落ちになった2015年モデルのNinja400ですが9月5日で3年目
相変わらずの万能選手とい言う感じで今年は6割峠4割ツーリング、キャンプみたいな使い方をしている感じ
タンデムシートの面積が大きくてキャンツー積載も楽。でかい荷物積んでもバランスが取れている見た目でツアラー感が出て◎
以前まではそうでもなかったけど峠を走ると立ち上がりの加速がもうちょっと欲しかったりちょっと不満が出てきた
走行中の転倒事故もなく、唯一ヤバかったのはUターンのため入った場所がぬかるんでて結構勢い良く倒して右のステップがクラッシュしたときくらい。この状態でホームセンターまで走ってワイヤーとエポキシパテで応急処置して帰った
たまにR25と交換して乗るけどNinja400が重めの車体をトルクで前に進めてる感じに対して軽さで前にでる軽快さがあって楽しい。現行のNinja400クッソ面白そう
その他に環境の変化といえば一眼を買ったことによりバイクを撮ることがより楽しくなった。積載やら頭を悩ます部分もあるけどツーリングを終えて家で写真を眺めるのがまた至高の時間
そして3年目を迎えようとしているところでちょっとフルノーマルに戻した。走りに直接関わってくる部分はフルエキ、フロントのメッシュホースとラジポン、ハンドルくらい。この3つは一度に交換したので戻したのは1年半ぶりくらい
まず純正のマフラーはWR'Sのフルエキと比べて体感できるレベルで2000回転～からのトルクが太くなった。WR’Sのフルエキを入れたときには特にトルクが痩せた感じはしなかったけれど戻してみると全然乗り味が違う
加速も明らかに純正のほうが良いのだけれど、久しぶりに戻して慣れていないだけかWR'Sの滑らかに加速して滑らかにエンブレが効くのに比べてドンツキとまでは言わないけれど若干の乗りづらさを感じた。社外マフラー入れたら燃調もちゃんと変えればそこらへん美味しいところどりなんでしょうかね
当然だけど純正マフラーは静か過ぎ。所詮車検対応の400ccのフルエキでもそれなりの低音とパルス感はあったので、純正は排気音がエンジン音より小さくて加速したときの高揚感みたいなのはないです
純正のフロントブレーキが一定のラインからガツンと効くのに対してラジポンとメッシュホースは握った分だけ段階的に聞いていく感覚で峠でも街乗りでもやっぱり圧倒的にラジポンのほうが扱いやすく感じた
純正のハンドルはやはり高すぎるような気がする。5cmくらい低くてタンクギリギリまで絞られてる専用品のハンドルに交換していたけれど純正は峠は当然、ちょっとした交差点でも曲がりづらく感じた。でも長距離は疲れない
アンダーカウルは3Mのカッティングシートで黒くしていたけれど1年半経っても剥がれる気配がなくて耐久性と品質は流石だと思った。カウルに合わせたラメの入った黒で写真の通り近くで良く見ない限り全く違和感ないです
野暮ったいフェンダーは言わずもがな。後ろから写真を撮ったときのすぽーちーさが歴然
フルノーマルにして乗ると発見があって楽しいけど、ハンドルまわりのカスタムは試行錯誤して完璧なクリアランスで取り付けられたのでこのNinja400にはすごい愛着があります
狩りの準備
8月10日に日本でPC版MHWが発売されるわけだが推奨環境が1060で高設定1080p/30FPSだと770とかいう化石じゃ動かないのでわ～？
じゃあこれ
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
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/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
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/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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1180出るけど値段落ちてきたこっち買った
今回選んだのは下のASUSの1080、GIGABYTEの770と大きさはほぼ変わらないのでPCケースには無事収まった
i7-6700kの定格SSDでFF14ベンチ最高設定の1080pだと2倍のスコア
1080を最大限活かすために湾曲ウルトラワイドモニタもIYH。3440×1440の34インチでかすぎて草
FPSの迫力ありすぎてクッソ楽しい
シネスコサイズなのでアマプラやらなんやらで見る映画の上下の黒帯が消えてこれまた良さみあふれる
この画面でやるレースゲー楽しすぎて草 pic.twitter.com/k8lzyK1Aq1
— はてなっち (@royalhatena) 2018年8月5日
臨場感やば…やば…
7年前にAMDのA8-3850を買ったときに付いてきたDiRT3を今更遊んでるけど今やるとアルパインスターズやらbrembo、Araiとかバイク乗り始めてから知ったメーカーが多くて楽しい。次のsteamセールでレースゲームいろいろ買い漁ろう
ウルトラワイドモニタのFFベンチも。FF14みたいなUIもりもりMMOが一番このモニタの恩恵があると思うけど課金切れてるしMHW始まるのでそのうちやる
流石に770から1080のアップグレードは性能の上がり方が凄まじすぎる
キャンツー装備更新
キャンプにも慣れテント内の快適さを強化したくなった（飽くなき欲求）
現在使っているのがBUNDOKのツーリングテント
3800円で購入して値段の割には普通に使える。身長173cmくらいで普通に寝転がれるがシートバックやヘルメットを入れるといっぱい
前室も無いに等しいのでタープを持って行くとなるとなかなか嵩張る
そこで買ったのがこいつ
ワンタッチで設営できるのでクッソ楽。前室も十分な広さなのでタープいらず
ランタン吊るすフック、小物入れ、窓など
ただワンタッチなのででかい。上がBUNDOKで下が今回買ったDODのやつ
でもBUNDOK＋タープでもこのくらいの大きさになるので対して変わってない感じはある。重さはバイクに積むと関係なので個人的にはどうでもいい
そして今回買った一番やべーやつがこのコット
組み立てに関しては全く苦労せず大きさは大人一人寝転がっても余裕があるバイクとの比較だとわかりやすいかも。そして寝心地がキャンプにあるまじき快適さで草
外で組み立ててワンタッチテントにもねじ込める。この快適さはもう手放せないキャンプ始める人はコット選びから始めよう！
GENTOSのLEDランタンを購入。この小ささで最大にするとアホみたいに明るい
今まではガス式のランタンを使ってたけど雰囲気は最高なんだけど大きさがね…
小さい明るい防水&逆に吊るすためのカラビナも底についているのでキャンプ用途には完璧すぎる性能
ペグハンマーもタープ付属のちゃちいうるさいものから更新。メーカーロゴが速攻で剥がれ落ちたがゴム製っぽいのでペグを打ったときの音がかなり小さくていい
ワンタッチだと設営片付けが楽。壊れるまではこれを使っていこう
新しいテントだったので慣れたとことん山へ行きそこら辺を散策
でかいけど左右を拡張すればMOTOFIZZの一番でかいシートバッグに入ります。あとは間に小物詰めて残りはサイドバッグで私の場合収まりますね
ホムセン箱は絶対に使わない（鋼の意志）
焚き火にダイブして首の皮一枚で繋がっていたパチノックスをプライムデーのセールで買い直し復活
とことん山にも飽きてきたので田沢湖キャンプ場にも行ったが設営できるエリアも広いしなかなかいい感じだった。ただやかましい奴らが来そうな（この日は迷惑な集団がいた）場所なのでソロで行く場合は入り口左奥の林の中に設営するのがいいいかも
キャンプ翌日は鳥海山行って終わり！
最近暑くて一眼を持ち歩く気がなかなか起きない…
夏始まる
ちきう壊れ始めたけど梅雨が開けたのでセーフ
俺は夏に向けて着々と準備をしていたぜ
最後の教習から卒検まで1ヶ月以上間が空いて不安だったけど余裕でした。大型トルクいっぱい幹事長…
相変わらずスリップサイン通り越して使ってたので交換した。ここまで酷使したPILOT ROAD 3はリアが2.3万くらい持ってフロントは2回交換した
newタイヤはRoadsport2。居座るミシュランマン
スポーツ寄りのタイヤなのでPILOT ROADと比べると当然だけどグリップがすごい（粉みかん）地面に吸い寄せられてるようなレールを走るかのような接地感が衝撃。意外だったのが地面から伝わる振動がマイルドになって乗り心地が良い意味でふわふわになった
皮むきはアスピーテラインへ
新しいタイヤの不安感が一切ない峠はクッソ楽しいなおアマリングは消えない模様。やっぱタイヤって金をかける部分だって交換するたびに思うわけ
